“車工怕車桿”。這句話反映出車削細長桿的難度。由于細長軸的特點和技術要求，在高速車削時，易產生振動、多棱、竹節、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。

    (1)機床調整。東莞車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導軌上下左右必須平行，允差應小于0.02mm。

    (2)工件安裝。在安裝時，盡量不要產生過定位，用卡盤裝夾一端時，不要超過10mm。

    (3)刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬不宜大。刀具安裝時，應略高于中心。

    (4)跟刀架、在安裝好后必須進行修整，修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬不可小于工件半徑，以防止多棱產生。在跟刀架爪調整時，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節產生。

    (5)輔助支承。工件的長徑比大于40時，應在車削的過程中，增設輔助支承，以防止防護罩廠工件振動或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時進行調整，防止工件熱脹變形彎曲。 2　反走刀車削細長桿時應注意的問題

車削細長桿的方法很多，一般是利用跟刀架進行正走刀或反走刀車削。但反走刀車削與正走刀車削相比，有許多優點，大多被采用。

    在車削中容易出現兩種問題，一種是多棱形，這主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R與工件所車出的直徑不符所致；另一種就是竹節問題，它是由在架子口跟好跟刀架后，在對刀、走刀到切削表面時，由切削深度由極小到突然增大，使切削力變化，工件產生向外讓刀，直徑突然變大，當跟刀架走上大直徑時，車出的直徑又變小了，如此循環，使加工出的工件為竹節形。

    為了防止竹節形的產生，當車好B段架子口時，仔細跟好跟刀架，對刀后反走刀，當刀尖快到A點時，利用中拖板手柄，再吃深(0.04～0.08)mm，但要根據切削深度大小靈活掌握。

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